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“凭尔几路来，我只一路去”
最近汽车行业的“牌局”特别热闹：有洗牌的、有摊牌的、还有直接掀牌桌的。不过，广汽集团并没有被这些纷扰所打动。得益于在研发上的持续投入，手握固态电池和无图智驾两张“王牌”的广汽不但能赢牌，更能破局——在日前举行的“2024广汽科技日”活动上，人们得以初窥广汽这两张王牌的实力。
能赢牌，更能破局
在如今的新能源汽车市场，牌局虽然纷乱，但对“资深玩家”广汽来说，赢牌并不难。2023年，凭借近44万辆纯电动汽车的销量，广汽埃安继续稳坐新能源汽车市场前三。
但是，“赢牌”是不够的。无休止的价格战、营销战和流量战正在消耗新能源汽车市场的元气，从行业长远发展的角度来看，人们更需要的是“破局”。
日前举行的“2024广汽科技日”期间，广汽集团拿出了自己的“破局”利器——实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池和国内领先的无图纯视觉智驾系统。两大技术将在2026年实现量产，并率先搭载于昊铂车型上。
据广汽埃安电池研发部负责人李进介绍，广汽集团已经初步打通了全固态电池全流程制造工艺，取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术。
能量密度是全固态动力电池的优势。相较于目前最先进的液态锂离子电池，广汽研发的全固态电池的体积能量密度和质量能量密度均提升50%以上，使整车续航里程超过1000公里。
在安全性方面，广汽的全固态动力电池在高温、针刺、裁切、低温、热水浸泡等极端条件下的测试中均表现出稳定的安全性能。
按照规划，广汽的全固态电池将于2026年量产装车，届时将首先用于定位高端的昊铂车型。这是目前业内最详细的固态电池装车计划，意味着广汽埃安在完成关键技术突破之后，或已经开始围绕具体车型展开全固态电池的适配工作。
除了全固态电池，广汽集团的另一张王牌是高级驾驶辅助系统。
在广汽集团看来，汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。在本次科技日活动上，广汽推出了代表技术发展潮流的无图纯视觉智驾系统。
广汽研究院人工智能首席科学家陈学文介绍说，这套无图智驾系统可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。
与此同时，广汽在主流的“多传感融合技术”技术路线也有布局，并且同样能够摆脱对高精度地图的依赖，能够确保其高阶智驾系统“有导航就能开”。
“凭尔几路来，我只一路去”
如今的汽车行业不但身处变局，更不乏乱局。新的造车理念、新的商业模式以及新的营销手段营造了新的竞争环境；一波又一波的价格战不断席卷市场，让所有玩家都无法置身度外；更有甚者，个别企业将那些贴脸碰瓷、虚假宣传的手段带到汽车市场，甚至为博流量不择手段，大有“劣币驱逐良币”的势头……
如是种种，皆为包括广汽在内的“大厂”不得不面对的新问题。
而广汽的应对显得颇为“超脱”——“凭尔几路来，我只一路去”。在纷乱的牌局中，广汽依然坚持着核心技术自研、以技术优势确保竞争优势的战略。
据介绍，仅在2023年广汽的自主研发投入就接近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%。
长期的大手笔投入带来了大量技术成果。广汽集团总经理冯兴亚介绍说，广汽在过去几年间先后发布了ADiGO智驾互联生态系统、GPMA整车架构、GEP纯电平台、超级快充电池、氢燃料电池汽车和氢混动汽车、乃至飞行汽车等一系列前瞻技术，其中大部分技术在后续几年内已经实现量产应用。特别是当下作为广汽旗下电动汽车核心的“弹匣电池”，装车以来已经服务约80万用户，累计安全行驶近480亿公里。
也正是在不断的投入、研发与产出之间，广汽集团逐渐积累起了智能电动汽车时代的技术优势，为自己抽到了足以在当下这桩牌局中取胜、并建立未来竞争优势的新“王牌”。2026年的时间节点已经划定，在不远的将来，广汽这两张王牌将在市场中证明自己的成色。
文/杨铮
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